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捷運橘線延伸海線拍板 輕軌串聯機場、清水與梧棲

by 馬源培
2026 年 1 月 15 日
in 熱門
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台中市政府規畫串連台中國際機場與市區的「捷運橘線」,卻未納入海線地區,台中市議長張清照積極爭取「捷運到海線」,經市府重新評估,增加「橘延線」,新路線今天曝光,延伸線以輕軌方式,從機場延伸至台鐵清水站、港區藝術中心、台中海洋館與梧棲觀光漁港與台中港旅客服務中心,並與捷運藍線串連。
張清照議長指出,台中除了已通車的「捷運綠線」,目前規畫興建的兩條捷運「藍線」與「橘線」,距離清水區都只剩下「一小步」,尤其橘線更接近清水區僅有數公里;他認為市府規畫交通路網應更具全面性,甚至多照顧偏遠地區,才能夠帶動各區的均衡發展。
經張議長積極爭取,市府進行「橘延線」的可行性研究報告,並於今天在清水區公所舉行說明會;據捷工局指出,橘線延伸線初步將路線劃分為主線段、三民路支線段及梧棲漁港支線段。
捷工局表示,橘線全長約16.50公里,設置10座車站及1座五級機廠,自台中國際機場起,經由中航路、中清路、三民路、中正街、民族路、臨港路等主要幹道往清水、沙鹿及梧棲地區方向延伸,串聯捷運藍線、台鐵清水車站等重要交通樞紐,並銜接如港區藝術中心、梧棲漁港及台中海洋館等知名景點,透過軌道運具的連結,建構海線地區的交通動脈,活絡地方觀光發展。
但不少民眾反映,捷運橘線到清水應採取整體規劃、分年施工,不應以延伸線方式規劃,更反對以輕軌方式銜接。
也有民眾說,捷運之間的串接相當重要,尤其出入機場者多數有很多行李,橘線與藍線如何串連,要更慎重面對。
另有民眾反映,捷運開闢應盡量使用公地,避免強徵老百姓土地,剝奪民眾權利。另捷運工程長達10餘年,進度應加速。

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